Toen zijn vriendin zwanger raakte, wist hij het zeker. Hij wilde afstuderen op een ontwerp dat dicht bij zijn eigen leven stond. Dat ontwerp werd een nieuwe kinderwagen.
Share
Na zijn studie ging industrieel ontwerper Stefan Persaud bij Anndur werken, een bedrijfje dat een sportieve en inklapbare bolderkar produceert, de Rambler Explorer. Zelfs Marco Borsato heeft een exemplaar in zijn achtertuin staan.
Het is een cliché, maar wel een heel mooi. Wanneer je eenmaal zelf kinderen krijgt, ga je je interesseren in alles wat te maken heeft met de kleine mens. Zo ook Stefan Persaud. Zijn vriendin Kirsten % inmiddels zijn vrouw % raakte zwanger van hun eerste kind toen zij beiden nog studeerden. Hij industrieel ontwerpen aan de TU Delft, zij pedagogiek in Diemen. De zwangerschap was niet gepland, het kind wel gewenst. Het kind drukte een belangrijke stempel op Persauds verdere loopbaan.
Na het vwo in Purmerend wist de jonge Persaud niet goed wat hij wilde. Via een vriendin van zijn broer bezocht hij een open dag van industrieel ontwerpen in Delft. Toen wist hij het. Een opleiding die techniek en creativiteit combineert, dat was het voor hem. Net als veel TU’ers had hij een behoorlijke dosis Willie Wortel-genen. Was er iets kapot in huize Persaud, de kleine ‘fietsenmaker’ stond al klaar met zijn schroevendraaier.
Persaud begon in 1992 bij IO en genoot met volle teugen van het Delftse studentenleven. Niet bij een vereniging, daar is hij het type niet voor. Hij woonde op de Prof. Everslaan en in een flat van acht verdiepingen met vijftien bewoners per etage leer je al snel mensen kennen. Natuurlijk werd hij er wel eens bij Virgiel uit gegooid omdat hij geen lid was. Dat was de sport.
Na vijf jaar verhuisde hij naar een studentenhuis met wat oudere studenten. Het jaarlijkse nieuwe studieprogramma om de studeerbaarheid van IO te verbeteren, deed zijn motivatie geen goed. En toen zijn vader in 1995 overleed, deed Persaud bewust een tijd helemaal niets. Ook de muziek slokte een deel van zijn tijd op, hij speelt in Taildragger en 3 Speed Automatic; voor Koornbeurs-bezoekers geen onbekende bands.
In 1999 kwam Persauds dochter ter wereld. De verse ouders besloten dat Persaud eerst zou afstuderen, en dat zijn vrouw daarna aan de beurt kwam. Met het kind werd ook het idee voor een afstudeeronderwerp geboren. Persaud wilde iets voor kinderen ontwerpen. Hij ging kijken wat er op dat gebied te doen was. Na wat rondbellen kon terecht hij bij Easywalker in Naarden, waar hij een nieuwe kinderwagen voor buiten bedacht, de Easywalker Transit.
Easywalker was eind jaren negentig de enige fabrikant in Nederland die een hippe driewieljogger op de markt bracht. Inmiddels heeft bijna ieder merk zijn eigen driewieler, maar de Easywalker is de enige die museum Boymans-van Beuningen heeft gehaald.
Achter Persauds ontwerp voor de Easywalker Transit gaat het idee schuil dat kind én verzorger meer plezier kunnen hebben in het op stap gaan. Persaud vond de Easywalker-kinderwagen een soortrijdende opbergbox voor kinderen. Je zet de luifel op en je ziet je kind niet meer. Daarom ontwierp hij een kinderwagen die je in een paar handelingen kunt omvormen tot een bolderkar. De zitting is hoog, zodat de verzorger het kind makkelijk kan aanraken. Thuis testte hij zijn product uit op zijn eigen kind.
Verder dan een prototype is de Transit nooit gekomen. Easywalker is een klein bedrijf en had het te druk om een nieuw product te ontwikkelen. Persaud wilde na zijn afstuderen graag aanblijven om het product verder te ontwikkelen, maar dat was niet mogelijk.
Rotklusjes
En toen begon het solliciteren. Niet makkelijk voor een IO’er, vindt Persaud. Veel bedrijven weten niet wat een IO’er is. En de banen liggen niet voor het oprapen. Je moet mensen kennen en zij jou. Persaud houdt niet van netwerken en het zat dus niet mee. Het jonge gezin had geen cent te makken, dus gewerkt moest er worden.
Persaud ging daarom aan de slag bij een uitzendbureau. Hij kwam terecht bij het ministerie van justitie. Daar runde hij de afdeling werving en selectie in zijn eentje als een soort interne intercedent. Hij had het er prima naar zijn zin, maar was toch blij dat het werk na een halfjaar ophield. Mensen blijven te vaak hangen bij zo’n baan, weet hij.
Persaud deed allerlei ‘rotklusjes’ als uitzendkracht, zoals adreskaartjes intypen bij de Anwb. Helemaal niet erg, vindt hij. ,,Je hoopt dat het je altijd voor de wind gaat, maar soms is het beter dat je ergens moeite voor moet doen. Als dingen niet in een keer lukken, leer je daarvan.”
Intussen verhuisde het gezin naar een woongroep in Delfgauw, een vierkant woonblok, ‘Carré’ geheten. In de 49 huishoudens die allen uitkijken op een binnenplaats wonen ruim twintig kinderen. Er is een groot grasveld met een trampoline. De woongroep heeft zelfs zijn eigen computernetwerk. Net als in het studentenhuis. Supergezellig, vindt Persaud.
Anndur, zijn huidige werkgever, produceert ook bolderkarren. Persaud had tijdens zijn afstuderen al contact gehad met oprichter en directeur Gerjan Koster en zijn vrouw Marianne Durieux. Na zijn afstuderen zocht hij weer contact. Geld om hem in dienst te nemen was er toen niet, maar een halfjaar later wel. Hij werkt er nu twee jaar.
Het basisidee voor de Rambler Explorer is van de oprichter van Anndur. Hij is een fervent buitensporter en wilde dat na de geboorte van zijn kinderen blijven doen. De meeste bolderkarren zijn logge zware houten karren. Niet een kar die je eventjes achter in je stationwagen tilt om een eind te gaan wandelen.
Daarom bedacht Koster een opvouwbare, lichtgewicht aluminium bolderkar: de Rambler Explorer. Dit is een wendbare, lichte en stabiele terreinwagen voor het vervoer van kinderen en bagage. De kar heeft een achteringang waardoor kinderen makkelijk in en uit kunnen stappen; ook tijdens het rijden.
In 1998 kwam de Rambler Explorer voor het eerst op de markt; inmiddels worden er enkele honderden per jaar geproduceerd. De karren worden verkocht bij de outdoorspecialist.
Efteling
Persaud is bij Anndur een soort duizendpoot. Hij houdt zich bezig met het regelen van de productie en met het verbeteren van de wagen. Samen met Jeroen Meijer, zijn beste vriend en ook IO-student, ontwikkelde hij een kleinere vierpersoons uitvoering van de Rambler Explorer. In de standaarduitvoering van de bolderkar is plek voor zes kinderen. Bovendien is de kar net iets te groot voor een gewoon gezin. De kleine versie is tot een nog kleiner pakketje in te klappen en handig voor stadsgebruik.
Thuis gebruikt Persaud de Rambler Explorer ook. Geregeld gaat hij er met zijn gezin mee uit wandelen, naar de Delftse Hout bijvoorbeeld, of naar de Efteling. Dat moet wel, vindt hij, om feeling te houden met het product. Ook de kids in zijn woongroep spelen veelvuldig met de kar, die altijd buiten op de binnenplaats staat.
De oud-IO’er bedacht een wiel met een nieuw sluitsysteem, waarvoor hij nu bezig is octrooi aan te vragen. Ook ontwikkelde hij allerlei accessoires, zoals een reiswiegje voor de allerkleinsten. De afgelopen maanden hield Persaud zich bezig met het uitbesteden van de productie naar een fabriek in China. Komend voorjaar komt de eerste container met vierhonderd bolderkarren aan in Rotterdam.
Persaud verwacht uiteindelijk wel een keer te vertrekken bij Anndur. Hij wil zich wel blijven bezighouden met het ontwerpen voor kinderen. Producten ontwerpen met inhoud, die gebruikers meer bieden dan alleen uiterlijke schoonheid. Iets nieuws verzinnen blijft trekken, vindt hij. Je ziet iets, en wilt het beter maken. Al blijft het idee verzinnen het makkelijkst, het uitwerken en zorgen dat het gemaakt wordt, dat is moeilijker. Voorlopig wil hij nog van alles verbeteren aan de Rambler Explorer. Zo heeft het zitje voor de kinderen die nog niet los kunnen zitten, geen slaapstand. En daar weet Persaud zelf alles van: kinderen vallen altijd in slaap als je met ze gaat wandelen.
www.anndur.nl
Naam:Stefan Persaud
Leeftijd:31
Woonplaats:Delft
Verliefd, verloofd, getrouwd:getrouwd, twee kinderen (Otis van 1 en Fela van 4 jaar)
Opleiding:industrieel ontwerpen (design engineering)
Afstudeerjaar:2001
Afstudeeronderwerp:Easywalker Transit, een nieuwe kinderwagen voor Easywalker Outdoor Baby Cars.
Loopbaan:had eerst een halfjaar diverse uitzendbaantjes, voordat hij bij Anndur in Delft ging werken. Daar werkt hij nu twee jaar.
Toen zijn vriendin zwanger raakte, wist hij het zeker. Hij wilde afstuderen op een ontwerp dat dicht bij zijn eigen leven stond. Dat ontwerp werd een nieuwe kinderwagen. Na zijn studie ging industrieel ontwerper Stefan Persaud bij Anndur werken, een bedrijfje dat een sportieve en inklapbare bolderkar produceert, de Rambler Explorer. Zelfs Marco Borsato heeft een exemplaar in zijn achtertuin staan.
Het is een cliché, maar wel een heel mooi. Wanneer je eenmaal zelf kinderen krijgt, ga je je interesseren in alles wat te maken heeft met de kleine mens. Zo ook Stefan Persaud. Zijn vriendin Kirsten % inmiddels zijn vrouw % raakte zwanger van hun eerste kind toen zij beiden nog studeerden. Hij industrieel ontwerpen aan de TU Delft, zij pedagogiek in Diemen. De zwangerschap was niet gepland, het kind wel gewenst. Het kind drukte een belangrijke stempel op Persauds verdere loopbaan.
Na het vwo in Purmerend wist de jonge Persaud niet goed wat hij wilde. Via een vriendin van zijn broer bezocht hij een open dag van industrieel ontwerpen in Delft. Toen wist hij het. Een opleiding die techniek en creativiteit combineert, dat was het voor hem. Net als veel TU’ers had hij een behoorlijke dosis Willie Wortel-genen. Was er iets kapot in huize Persaud, de kleine ‘fietsenmaker’ stond al klaar met zijn schroevendraaier.
Persaud begon in 1992 bij IO en genoot met volle teugen van het Delftse studentenleven. Niet bij een vereniging, daar is hij het type niet voor. Hij woonde op de Prof. Everslaan en in een flat van acht verdiepingen met vijftien bewoners per etage leer je al snel mensen kennen. Natuurlijk werd hij er wel eens bij Virgiel uit gegooid omdat hij geen lid was. Dat was de sport.
Na vijf jaar verhuisde hij naar een studentenhuis met wat oudere studenten. Het jaarlijkse nieuwe studieprogramma om de studeerbaarheid van IO te verbeteren, deed zijn motivatie geen goed. En toen zijn vader in 1995 overleed, deed Persaud bewust een tijd helemaal niets. Ook de muziek slokte een deel van zijn tijd op, hij speelt in Taildragger en 3 Speed Automatic; voor Koornbeurs-bezoekers geen onbekende bands.
In 1999 kwam Persauds dochter ter wereld. De verse ouders besloten dat Persaud eerst zou afstuderen, en dat zijn vrouw daarna aan de beurt kwam. Met het kind werd ook het idee voor een afstudeeronderwerp geboren. Persaud wilde iets voor kinderen ontwerpen. Hij ging kijken wat er op dat gebied te doen was. Na wat rondbellen kon terecht hij bij Easywalker in Naarden, waar hij een nieuwe kinderwagen voor buiten bedacht, de Easywalker Transit.
Easywalker was eind jaren negentig de enige fabrikant in Nederland die een hippe driewieljogger op de markt bracht. Inmiddels heeft bijna ieder merk zijn eigen driewieler, maar de Easywalker is de enige die museum Boymans-van Beuningen heeft gehaald.
Achter Persauds ontwerp voor de Easywalker Transit gaat het idee schuil dat kind én verzorger meer plezier kunnen hebben in het op stap gaan. Persaud vond de Easywalker-kinderwagen een soortrijdende opbergbox voor kinderen. Je zet de luifel op en je ziet je kind niet meer. Daarom ontwierp hij een kinderwagen die je in een paar handelingen kunt omvormen tot een bolderkar. De zitting is hoog, zodat de verzorger het kind makkelijk kan aanraken. Thuis testte hij zijn product uit op zijn eigen kind.
Verder dan een prototype is de Transit nooit gekomen. Easywalker is een klein bedrijf en had het te druk om een nieuw product te ontwikkelen. Persaud wilde na zijn afstuderen graag aanblijven om het product verder te ontwikkelen, maar dat was niet mogelijk.
Rotklusjes
En toen begon het solliciteren. Niet makkelijk voor een IO’er, vindt Persaud. Veel bedrijven weten niet wat een IO’er is. En de banen liggen niet voor het oprapen. Je moet mensen kennen en zij jou. Persaud houdt niet van netwerken en het zat dus niet mee. Het jonge gezin had geen cent te makken, dus gewerkt moest er worden.
Persaud ging daarom aan de slag bij een uitzendbureau. Hij kwam terecht bij het ministerie van justitie. Daar runde hij de afdeling werving en selectie in zijn eentje als een soort interne intercedent. Hij had het er prima naar zijn zin, maar was toch blij dat het werk na een halfjaar ophield. Mensen blijven te vaak hangen bij zo’n baan, weet hij.
Persaud deed allerlei ‘rotklusjes’ als uitzendkracht, zoals adreskaartjes intypen bij de Anwb. Helemaal niet erg, vindt hij. ,,Je hoopt dat het je altijd voor de wind gaat, maar soms is het beter dat je ergens moeite voor moet doen. Als dingen niet in een keer lukken, leer je daarvan.”
Intussen verhuisde het gezin naar een woongroep in Delfgauw, een vierkant woonblok, ‘Carré’ geheten. In de 49 huishoudens die allen uitkijken op een binnenplaats wonen ruim twintig kinderen. Er is een groot grasveld met een trampoline. De woongroep heeft zelfs zijn eigen computernetwerk. Net als in het studentenhuis. Supergezellig, vindt Persaud.
Anndur, zijn huidige werkgever, produceert ook bolderkarren. Persaud had tijdens zijn afstuderen al contact gehad met oprichter en directeur Gerjan Koster en zijn vrouw Marianne Durieux. Na zijn afstuderen zocht hij weer contact. Geld om hem in dienst te nemen was er toen niet, maar een halfjaar later wel. Hij werkt er nu twee jaar.
Het basisidee voor de Rambler Explorer is van de oprichter van Anndur. Hij is een fervent buitensporter en wilde dat na de geboorte van zijn kinderen blijven doen. De meeste bolderkarren zijn logge zware houten karren. Niet een kar die je eventjes achter in je stationwagen tilt om een eind te gaan wandelen.
Daarom bedacht Koster een opvouwbare, lichtgewicht aluminium bolderkar: de Rambler Explorer. Dit is een wendbare, lichte en stabiele terreinwagen voor het vervoer van kinderen en bagage. De kar heeft een achteringang waardoor kinderen makkelijk in en uit kunnen stappen; ook tijdens het rijden.
In 1998 kwam de Rambler Explorer voor het eerst op de markt; inmiddels worden er enkele honderden per jaar geproduceerd. De karren worden verkocht bij de outdoorspecialist.
Efteling
Persaud is bij Anndur een soort duizendpoot. Hij houdt zich bezig met het regelen van de productie en met het verbeteren van de wagen. Samen met Jeroen Meijer, zijn beste vriend en ook IO-student, ontwikkelde hij een kleinere vierpersoons uitvoering van de Rambler Explorer. In de standaarduitvoering van de bolderkar is plek voor zes kinderen. Bovendien is de kar net iets te groot voor een gewoon gezin. De kleine versie is tot een nog kleiner pakketje in te klappen en handig voor stadsgebruik.
Thuis gebruikt Persaud de Rambler Explorer ook. Geregeld gaat hij er met zijn gezin mee uit wandelen, naar de Delftse Hout bijvoorbeeld, of naar de Efteling. Dat moet wel, vindt hij, om feeling te houden met het product. Ook de kids in zijn woongroep spelen veelvuldig met de kar, die altijd buiten op de binnenplaats staat.
De oud-IO’er bedacht een wiel met een nieuw sluitsysteem, waarvoor hij nu bezig is octrooi aan te vragen. Ook ontwikkelde hij allerlei accessoires, zoals een reiswiegje voor de allerkleinsten. De afgelopen maanden hield Persaud zich bezig met het uitbesteden van de productie naar een fabriek in China. Komend voorjaar komt de eerste container met vierhonderd bolderkarren aan in Rotterdam.
Persaud verwacht uiteindelijk wel een keer te vertrekken bij Anndur. Hij wil zich wel blijven bezighouden met het ontwerpen voor kinderen. Producten ontwerpen met inhoud, die gebruikers meer bieden dan alleen uiterlijke schoonheid. Iets nieuws verzinnen blijft trekken, vindt hij. Je ziet iets, en wilt het beter maken. Al blijft het idee verzinnen het makkelijkst, het uitwerken en zorgen dat het gemaakt wordt, dat is moeilijker. Voorlopig wil hij nog van alles verbeteren aan de Rambler Explorer. Zo heeft het zitje voor de kinderen die nog niet los kunnen zitten, geen slaapstand. En daar weet Persaud zelf alles van: kinderen vallen altijd in slaap als je met ze gaat wandelen.
www.anndur.nl
Naam:Stefan Persaud
Leeftijd:31
Woonplaats:Delft
Verliefd, verloofd, getrouwd:getrouwd, twee kinderen (Otis van 1 en Fela van 4 jaar)
Opleiding:industrieel ontwerpen (design engineering)
Afstudeerjaar:2001
Afstudeeronderwerp:Easywalker Transit, een nieuwe kinderwagen voor Easywalker Outdoor Baby Cars.
Loopbaan:had eerst een halfjaar diverse uitzendbaantjes, voordat hij bij Anndur in Delft ging werken. Daar werkt hij nu twee jaar.
Comments are closed.