De eerste mechanisch aangedreven voertuigen % stoomlocomotieven % reden op kolen. De geschiedenis herhaalt zich, want ook in de toekomst rijden auto’s op kolen.
De gebruikers van grondradar weten het allang: voor het beste resultaat draai je de antenne loodrecht op een aanwezige bomenrij. Dankzij Delfts onderzoek snappen ze nu ook waarom.
Een operatie assistent kan de endo-periscoop van opzij bedienen. Hij hoeft de chirurg niet van achteren te omarmen om een beeld te krijgen in de oog-handlijn van de chirurg.
Fosforzuur winnen voor de productie van kunstmest kan op een schonere manier, zo blijkt uit Delfts onderzoek. Maar in Marokko of Tunesië hoeft dat (nog) niet.
Wat geeft mensen een veilig en comfortabel gevoel in ondergrondse ruimtes? Ir. Sanja Durmisevic achterhaalt het met neuro-fuzzy netwerken. Interessant voor renovaties, maar ook gemeenten die nieuwe ondergrondse stations willen bouwen zijn geïnteresseerd.
Werktuigbouwers hebben een virtuele schouder ontworpen die bewegingen van schouder en arm terugrekent tot spierkrachten. Chirurgen en vuilnisdienstonderzoekers blijken er uitstekend mee uit de voeten te kunnen.
Tropische cyclonen blazen niet alleen huizen en bomen om, maar brengen ook hevige neerslag en grote overstromingen met zich mee. Prof.dr. Guus Stelling werkte mee aan een waarschuwingssysteem voor de Indiase deelstaat Andhra Pradesh.
Twee afstudeerders bij Civiele Techniek presenteerden recentelijk hun afstudeerwerk over meervoudig ruimtegebruik. Patrick Piepers boog zich over de financiële haalbaarheid, Shahid Suddle over de gevaren tijdens de bouw.
De nieuwe Europese superzwaan, de Airbus 380, moet de doorbraak worden voor het aluminium-glasvezellaminaat Glare, al vijftien jaar de trots van de faculteit Lucht- en Ruimtevaarttechniek.
De nieuwe ‘Delftse’ tramrails in de Haagse Hobbemastraat zijn volgens de Telegraaf levensgevaarlijk omdat er regelmatig fietsers over vallen. Minder bekend is dat theekopjes en porseleinkasten in de straat niet langer rinkelen wanneer er een tram passeert.
