Trossen los! Het is een uitroep die op het punt staat zeemansfolklore te worden. Dat denkt althans Erik Fiktorie, die deze maand afstudeerde op alternatieve afmeersystemen voor schepen.
Mode, hype % het zijn woorden die aan maritieme techniek niet erg besteed lijken. Maar hoewel onder wetenschappelijke curatele gesteld door de TU en achtervolgd door een wat suffig imago, trekken de scheepsbouwkundigen meer studenten dan ooit, en varen er steeds meer boten rond waaraan een Delftenaar heeft gerekend.
Maak de schil van een kokosnoot nooit uit voor ordinair hout. Kokosbast is ruim honderd keer beter in het geleiden van warmte, zo leert een opvallend natuurkunde-experiment.
Zwaar weer voor de windmolen. Amper een week nadat duidelijk werd dat de `windprovincies’ Noord-Holland en Friesland af willen van het voorgenomen windmolenpark langs de Afsluitdijk, stelt de landelijke ingenieurskoepel Kivi dat de maatschappij de komende decennia vele miljarden moet bijleggen om de windmolensector draaiende te krijgen.
Maak de schil van een kokosnoot nooit uit voor ordinair hout. Kokosbast is ruim honderd keer beter in het geleiden van warmte, zo leert een opvallend natuurkunde-experiment.
Rijkswaterstaat wil wel. Toch pakt ‘ecologische compensatie’ % de afspraak dat bij grote bouwprojecten ook de natuur moet worden opgepept % in praktijk uiterst moeizaam uit.
Studentenverenigingen. De naam mag klein en onschuldig klinken; een beetje sociëteit doet tegenwoordig niet onder voor een goedlopend horecabedrijf.
In de toekomst is voor een bypassoperatie een petieterig gaatje tussen de ribben door genoeg. Cosmetisch erg verantwoord en met zo’n kleine wond kun je zo het ziekenhuis weer uit want de vaatverbinding van de sectie Mens en Machine Systemen maakt de operatieve ingreep minder drastisch.
In Nederland kan de hogesnelheidstrein niet zomaar worden aangelegd, denkt promovendus Akke Suiker. Heipalen moeten ervoor zorgen dat de HSL niet hobbelend en trillend voorbij sjeest.
In de toekomst willen de NS en het ministerie van Verkeer en Waterstaat niemand langer dan tien minuten op een trein laten wachten.Volgens een plan van de NS en het ministerie van Verkeer en Waterstaat gaan treinen in de Randstad over kortere trajecten rijden en steeds vaker.
