Van gratis naar duur: huurders X-Ray balen van nieuw parkeerbeleid

Vlak voor de onderdoorgang van DUWO-flat X-ray staat een rood-witte slagboom kaarsrecht omhoog. Voorlopig is de stille bewaker werkloos, maar binnenkort gaat hij omlaag voor elke auto die op het terrein aan de Röntgenweg wil parkeren. Een paar meter voor de slagboom, waarschuwt een felgeel verkeersbord in dikke zwarte letters: ‘Let op!’ Dit parkeerterrein wordt per 1 december a.s. betaald parkeren.’

Bewoners van de 515 kamers tellende flat parkeren er nu nog gratis. Vanaf begin december moeten ze een abonnement van zestig euro per maand afsluiten of een uurtarief betalen bij Parkbee, het commerciële parkeerplatform waarmee studentenhuisvester DUWO een samenwerking heeft voor haar parkeerterreinen.

Experiment voor nieuw parkeerbeleid

Volgens DUWO-directeur Jelle van Kempen is de wijziging onderdeel van een experiment, dat als opmaat geldt voor nieuw parkeerbeleid. Met de slagboom hoopt de huisvester daarnaast de parkeeroverlast tegen te gaan. Daarmee kampt het terrein namelijk sinds de gemeente Delft in het omliggende gebied betaald parkeren heeft ingevoerd. “We krijgen ontzettend veel klachten binnen van bewoners. Dan stonden er bijvoorbeeld auto’s van buitenstaanders geparkeerd voor de ingang van de fietsenstalling die daardoor niet meer open kon. Of stonden er auto’s langs de weg gepropt, waardoor vuilniswagens geen draai konden maken en dus ook geen vuil konden ophalen”, legt Van Kempen uit.

Hoewel bewoners blij zijn dat DUWO maatregelen neemt tegen deze ‘zwartparkeerders’, stuit het tarief ze tegen de borst. “Zestig euro per maand vind ik absurd veel”, meent Jolien, die wekelijks naar haar ouders in Zeeuws-Vlaanderen rijdt. “Mijn ouders moeten al bijspringen en hierdoor krijg ik het financieel nog krapper.” Student Maarten parkeert meerdere keren per maand wanneer hij een auto van zijn ouders of vriendin heeft geleend: “Met gratis parkeren hadden we veel geluk, dat snap ik. Maar je kunt studenten niet opeens vragen om zestig euro in de maand op te hoesten. Bovendien begrijp ik niet waar het bedrag vandaan komt, want een parkeervergunning bij de gemeente kost in dit gebied 100 euro per jáár.”

‘Wij vinden dat het studentenleven prima te leiden is zonder auto’

Ook bewoners zonder auto vinden het bedrag te hoog, blijkt op een druilerige middag. “Zestig euro? Oef, dat is fors. Te fors”, zegt bewoner Coen terwijl hij zijn fiets van het slot haalt. Bewoner Carl loopt net met een zwarte rolkoffer richting de ingang van de flat. “Zo’n hoog bedrag kunnen ze toch niet menen?”, reageert hij.

Parkeren als commercieel product

Volgens DUWO-directeur Van Kempen is goed nagedacht over de keuze om studenten te laten betalen. “Wij vinden dat het studentenleven prima te leiden is zonder auto. Dus als je er toch voor kiest om een auto te nemen, mag je daarvan best de maatschappelijke kosten dragen.” Het maandbedrag wordt niet door ParkBee bepaald, maar door DUWO zelf. Ook over die zestig euro is goed nagedacht, stelt hij. “Huisvesting is ons sociale product, parkeren niet. Dat zien we als ons commerciële product en niet als een kerntaak.” Die gedachte vormde het uitgangspunt voor het marktonderzoek dat Van Kempen zelf deed. Hij bekeek huuradvertenties op Funda en deed navraag over tarieven bij ParkBee. “Dat kom je al op minimaal honderd euro per maand uit. Om coulant te zijn, hebben we dat teruggebracht tot 60 euro. Met een wenperiode van een jaar. Tot en met december 2026 betalen de huidige abonnementhouders slechts 30 euro in de maand.”

‘DUWO trekt het inkomen van studenten onterecht gelijk met dat van huizenbezitters’

DUWO heeft de grond van het studentencomplex in erfpacht van de gemeente Delft. X Ray-bewoners vragen zich daarom af of de huisvester überhaupt geld mag vragen voor parkeren. Ook dat marktonderzoek zit de studenten dwars, vertelt bewoner Jordy. Hij zit in de  bewonerscommissie en houdt zich al zo’n drie jaar met de parkeerproblematiek bezig. “Door op Funda te kijken, trek je het inkomen van studenten gelijk met dat van huizenbezitters. Dat is onterecht, want studenten hebben nou eenmaal minder te besteden.”

Bij ParkBee zijn slechts twee vormen van parkeren mogelijk: betalen per uur of betalen per maand. Dit maakt het lastig voor studenten als Maarten, die geen eigen auto hebben maar die er wel af en toe eentje lenen. “Ik ben lang niet de enige die dit doet, maar wij vallen nu tussen wal en schip. We gebruiken de auto te weinig om een maandabonnement af te sluiten, maar te lang achter elkaar om een uurtarief te willen betalen. Een tussenoplossing was fijn geweest.”

Overprikkeld in ov

In het studentencomplex wonen ook studenten die begeleid wonen bij stichting Jados voor mensen met autisme. Voor hen is een auto geen keuze maar noodzaak. Neem student Bertjan. Hij rijdt iedere week naar zijn ouders in Zeeuws-Vlaanderen, een reis die hij met het ov niet kan maken. “Dat zou mij afhankelijk van het vertrektijdstip vier tot twaalf uur kosten, maar nog belangrijker: ik kan al die prikkels niet aan.” Ook voor Jolien, die net als Bertjan wekelijks naar haar ouders in Zeeuws-Vlaanderen rijdt, geldt dat. “Het ov pakken is voor iemand met autisme enorm lastig. Het is eng, onvoorspelbaar en gewoon een enorme overprikkeling. Ik heb dit eens noodgedwongen gedaan op een vrijdag, toen lag ik er de hele zaterdag af. Zo heftig was het.” Ze vervolgt. “Bovendien heb ik de auto ook wel eens nodig voor mijn studie. Ik studeer Bouwkunde en moet vaak grote modellen meenemen, zoals minigebouwen en maquettes. Die passen met geen enkele mogelijkheid op mijn fiets.” Ook andere bewoners zien hun auto als noodzakelijk. Zo rijdt Remco wekelijks honderden kilometers voor zijn werk en sport hij op plekken die moeilijk bereikbaar zijn met het ov.

Andere oplossingen?

Liever hadden de studenten gezien dat DUWO voor andere oplossingen had gekozen, zoals een eigen slagboom of een samenwerking met ParkerenDelft, de organisatie die voor de gemeente het parkeerbeleid regelt. Zijn die mogelijkheden onderzocht? Nee, zegt Van Kempen. Maar dat betekent volgens hem niet dat een eigen slagboom een optie was geweest. “Dan sluit je het terrein af voor de buitenwereld. Dat vinden we niet wenselijk. Bovendien ben je met het plaatsen van een slagboom al gauw tienduizend euro verder en moet je ook onderhouden en handhaven. Dat vinden wij te duur.” Voor een samenwerking met ParkerenDelft, houdt Van Kempen de deur op een kiertje. “Als de gemeente zou willen samenwerken, staan we daar natuurlijk voor open”, zegt hij. En voor Jolien en Bertjan voor wie een auto noodzakelijk is? Van Kempen: “Als er vanuit zorgoogpunt bijzondere afspraken met Jados nodig zijn, dan willen we daar uiteraard met hen over praten.”

Mogelijk gaan DUWO-huurders in de toekomst op andere locaties ook betalen of meer betalen voor parkeren. De huisvester wil de ervaringen van het experiment bij X-Ray namelijk ‘meenemen naar andere locaties.’

Tegen zwartparkeerders lijkt het beleid in ieder geval effectief. Zo vertelt Dennis, die net is komen aanrijden in een zwarte Volkswagen Polo, dat hij niet in het studentencomplex woont. “Ik parkeer hier omdat het gratis is en mijn eigen appartementencomplex veel te weinig plekken heeft. Vanaf 1 december ga ik op zoek naar een andere oplossing.”